АРС-ПРЕСС

Юрий ИНИН

Субъективные впечатления от поездки в Поднебесную

Взлёт и падение

Последний пункт нашего путешествия – Шанхай. В разное время его называли Восточным Парижем, Китайской Блудницей, Королем Востока. Это был город авантюристов, игроков, социалистов, моряков, торговцев опиумом и наркоманов, городом детской проституции и рабского детского же труда. С наркоманами, проститутками и издевательствами над детьми покончили вскоре после 1949 года. Заодно и с экономикой тоже. Начались разруха и запустение.

История Шанхая уникальна. До XIX века он ничем не выделялся, да и городишко-то был так себе, чуть ли не деревня у моря. С 1840-го по 1949 год Шанхай пережил свой первый взлет за счет опиума, шелка, дешевой рабочей силы и потока иностранных инвестиций. Англичане, французы, американцы, японцы – кого тут только не было! Город за эти сто лет приобрел шикарные парки, улицы и кварталы, заводы и крупнейший в Азии порт.

После Октябрьской революции в Шанхае образовалась большая русская колония. Наши соотечественники работали портными, инструкторами, телохранителями, открывали кафе. Центром русской эмиграции стал Французский квартал. Именно здесь в 1921 г. на нелегальном собрании была учреждена Коммунистическая партия Китая. Немудрено, что она сразу снискала массу сторонников, ведь в те годы жизнь рядового китайца была весьма незавидна. Именно в Шанхае над входом в Британские публичные сады (ныне парк Хуанпу) висела табличка: «Собакам и китайцам вход воспрещен».

В историческом музее, что расположен в основании телебашни «Жемчужина Востока», период расцвета города представлен в виде макетов с восковыми фигурами. Построены даже целые улицы в уменьшенном масштабе. Впечатление такое, что ты одновременно находишься и в респектабельном Лондоне 20-х годов, и в гангстерском Чикаго лихих 30-х, и в романтичном Париже. А вот и сюжетец из ростовской подворотни начала прошлого века – пара босяков режутся в чику.

Небоскрёбы, небоскрёбы…

274 метра на скоростном лифте вверх - и смотровая площадка. Дух захватывает! Во-первых, потому, что площадка закрыта стеклом не до конца, и ветерок на такой высоте дает о себе знать. Во-вторых, пол площадки - стеклянный, идеально чистый. Заставить себя ступить на него могут далеко не все. И, наконец, третье – вид, открывающийся с высоты полета вертолета…

Небоскребы, кругом одни небоскребы. 50, 70, 100 этажей. Их сотни и сотни. Каждый оригинален по-своему. Такого количества высоток нет нигде. А сопровождающие нас товарищи рассказывают, что еще в 1990 году на этом самом месте была самая обыкновенная бахча – арбузы росли, и зданий выше восьми этажей в городе было всего семьсот, теперь же – более двенадцати тысяч. Чудеса!

Спустившись с неба на землю, едем в дирекцию всемирной выставки «EXPO-2010», которая в течение полугода будет работать в Шанхае в следующем году. Едем долго, город огромен, а выставку строят на окраине. Из окна видим всякое. И базарчик типа нашего на Киевской, и кварталы ну самых натуральных «хрущевок», дальше пошли спальные районы современной постройки. Шанхай контрастен, еще сохранились места, застроенные халупами с пристройками в виде каких-то сараев и «голубятен». Все это хаотично оплетено проводами, бамбуковыми палками, на которых болтается белье. Улочки узкие, темные. На другом конце – фешенебельные улицы и кварталы центра, новостройки района Пудун, набережная Вайтань, сад Юй Юань (сад Мандарина). Это уже вызов любой мировой столице, и отнюдь не проигрышный. Посередине – вот эти самые микрорайоны, построенные в 1990-2000-е годы, где и живет большая часть горожан. И, надо сказать, построены эти «спальники» с большим умом и заботой о людях. Отличная социальная и транспортная инфраструктура: школы, спортивные залы и площадки, бассейны, торговые центры, метро, автобусы и троллейбусы…

Мопед и лимузин

Стоп, троллейбус №11. Уж не знаю, как его и назвать-то. Троллейбус, в нашем понимании, - это двойные провода по всей улице и «привязанный к ним за рога» автобус с электродвигателем. Новенький автобус на электротяге есть, а вот проводов и «рогов» нет. Оказалось, эта разработка шанхайского завода электротранспорта уже третий год исправно трудится на благо пассажиров. Работает электробус по принципу заряда-разряда конденсаторов. Заряжается на остановках в течение 30-40 секунд, пока люди входят и выходят. Над павильоном остановки висит незаметная штанга, а из крыши электробуса тихонечко выезжает токоприемник. Постоял и поехал. Одной зарядки хватает на 6-7 километров. Расстояние между остановками в городах – не более километра. А еще я узнал, сколько стоит такой бус: цена сопоставима с троллейбусами российского производства. Ну а если сопоставить комфорт и внешний вид, то получится как лимузин против мопеда.

В дирекции выставки нам показали макет будущего центра, а также саму стройку. Город в городе, со своими гостиницами, ресторанами и даже мостом через реку. До открытия меньше года, но сомнений в том, что успеют – никаких. Ведь смогли они построить второе по высоте в мире здание меньше чем за год, а мост через пролив длиной 36 километров меньше чем за четыре. А еще намыли песка, «отобрали» у моря несколько квадратных километров и построили себе отличный аэропорт.

Диковин много. Например, поезд на магнитной подушке, доставляющий прилетевших граждан в центр города за семь минут. А это больше сорока километров. Немудрено, ведь скорость «паровозика» под 400 км/ч. Или развязки новых дорог, взлетающие над городом на шесть уровней высотой с десятиэтажку. Или тираж газеты «Шанхайский ежедневник» - миллион экземпляров! Читающая нация! А почему нет? Шанхай считается самым «образованным» городом Китая, только университетов больше ста…

Простые и понятные вещи

Откуда все это в стране, где еще тридцать лет назад не знали, чем прокормить народ? Как удалось за столь короткий для истории промежуток времени взлететь из нищеты к достатку? Мне представляется, что благодаря верному курсу «архитекторов» реформ, как бы громко это ни звучало. В 1978 году китайцы не бросились ломать страну и рушить политическую систему. Они занялись хозяйством, справедливо рассудив, что нищему народу революции не нужны. Людям нужны очень простые и понятные вещи: дом, работа, достаток. А вот уже потом, когда не стало голодных, злых и недовольных, появились другие лозунги: «Одна страна - две системы», например. Оказалось, что на сытый желудок можно помирить и капитализм с социализмом. И социалистический Шанхай прекрасно конкурирует с капиталистическим Гонконгом.

В день отлета было немного грустно. Когда еще придется побывать тут, да и доведется ли? Китай оказался таким и не таким, как мне представлялся. Добрее, понятнее, масштабнее. Были времена, когда Китай учился у нас, потом мы оказались врагами, теперь же нам не грех поучиться у этой страны, как разумно организовать государство и экономику. Чтобы во всем мире заговорили и о «русском чуде»…

КИТАЙСКОЕ ЧУДО

Последние новости