АРС-ПРЕСС

Сергей КРУГЛОВ

АвтоВАЗ отказался от социальной сферы?

Во время кризиса каждый спасается по-своему. Кто-то оптимизирует расходы, кто-то сокращает штат, а Волжский автогигант принял решение...придать части производственных направлений статус самостоятельных юридических лиц. Одновременно с этим автозавод решил свернуть социальные программы и передать социальные учреждения ВАЗа на баланс города Тольятти. Решение неоднозначное. С одной стороны, оно призвано сократить расходы и повысить эффективность производства. По данным РБК daily, вывести планируется прессовое, инструментальное, металлургическое производства, цеха по выпуску прессформ и технологического оборудования, а также объекты социальной инфраструктуры. Последние решено передать городу. Подобные действия в мировой экономической практике именуются аутсорсингом. Дочерние предприятия будут юридически независимы от АвтоВАЗа, при этом они продолжат работать с автогигантом. Председатель профсоюзного комитета АвтоВАЗа «Единство» Петр Золотарев считает, что подобное решение может ущемить права работников. По его мнению, руководство выполняет заказ государства - следует концепции правительства, согласно которой предприятия автопрома должны сбросить «социалку» в целях повышения своей инвестиционной привлекательности. Профсоюзы выступают против такого решения. «Можно было бы передать социальные объекты в аренду, а когда настанут лучшие времена, кризис кончится, вернуть «социалку» обратно », - считает Петр Золотарев. Между тем тольяттинский автогигант - не новатор идеи аутсорсинга. Камский автомобильный завод уже применил ту же тактику. На КамАЗе в отдельные производства выделены металлургия, прессово-рамное производство и завод двигателей. По словам руководителя отдела маркетинга Senat Consulting Services Александра Федотова, «если эти предприятия выделяются в отдельные, но аффилированные ВАЗу структуры, то это делается для оптимизации производства. Подобные мероприятия необходимы, чтобы понять, какая часть производства наиболее рентабельна, а какая - убыточная». Что же касается «социалки», то решение это, на его взгляд, оптимальное для предприятия. Мы уже давно не в Советском Союзе живем, и сейчас у нас капитализм, - соответственно, предприятие, пусть даже с государственным участием, должно приносить прибыль. Социальная инфраструктура является непрофильным активом, и ее перевод на баланс муниципалитета - вполне логичный шаг. «Можно было бы сделать детские сады и санатории ВАЗа более прибыльными за счет перевода их на коммерческие рельсы, но автозавод принял другое решение », - заявил он «СГ».

«ДОЧКИ» КРИЗИСА

Последние новости